Top 1 Scooter Brumaire de 50cm3, le scooter Ă©lectrique connectĂ© design Avec son Ă©quipe basĂ©e en France, Brumaire propose sur le marchĂ© son tout nouveau scooter 100% Ă©lectrique. Ce scooter existe dĂ©sormais en 125 cm3, le modĂšle est toujours aussi connectĂ© mais plus puissant que sa version 50 ! Un scooter Ă©lectrique connectĂ© Brumaire est une marque française de scooters Ă©lectriques connectĂ©s. Afin de concevoir la mobilitĂ© urbaine de demain, propre et agrĂ©able, leur innovation a Ă©tĂ© pensĂ©e autour de trois Ă©lĂ©ments âą Un scooter de qualitĂ©, assemblĂ© Ă partir des meilleurs composants un moteur Bosch puissant et robuste, deux batteries performantes et lĂ©gĂšres, un design ergonomique, Ă©lĂ©gant et personnalisable. âą Une technologie moderne, comprenant un tracker GPS et une application connectĂ©e afin de vous garantir une expĂ©rience agrĂ©able et unique. âą Un service haut de gamme avec une livraison Ă votre domicile, un service client rĂ©actif et un rĂ©seau de garages dense. CaractĂ©ristiques du scooter Le scooter Brumaire est parfaitement tailleÌ pour la ville. Ses 80 km dâautonomie, son mĂštre 87 et ses 92 kg vous emmĂšneront aÌ bon port en toute sĂ©curitĂ©. âą Moteur Bosch puissant de 3000W âą Deux batteries chacune dâĂ©nergie totale âą Autonomie jusquâĂ 80km âą Batteries ultra lĂ©gĂšres 10kg et amovibles chargement Ă domicile ou dans la rue âą Personnalisation possible de la couleur et selle âą SystĂšme antivol connectĂ© avec tracker GPS, clĂ© partagĂ©e, application mobile, port USB intĂ©grĂ© âą 2 places confortables Combien coĂ»te un scooter Brumaire ? Acheter un scooter Ă©lectrique devient un rĂȘve abordable avec Brumaire. La marque a la particularitĂ© dâavancer le bonus national de 600⏠! A cela sâajoutent les bonus Ă©cologiques rĂ©gionaux pour les indĂ©pendants et les entreprises et municipales selon les mairies. Ces aides peuvent couvrir jusquâĂ 50% du prix total. Les rĂ©sidents de Paris intramuros bĂ©nĂ©ficient quant Ă eux dâune subvention additionnelle de la mairie de Paris dâun montant de 400âŹ. Le prix de vente revient donc Ă 2790⏠sur le territoire français, 2390⏠à Paris et 1795⏠pour les professionnels dâIle-de-France. Le modĂšle 125 cm3 quant Ă lui est vendu au prix de 4590âŹ, soit 3870⏠avec le bonus. Notons que Brumaire reprend Ă©galement votre ancien scooter thermique afin de le recycler et dĂ©duire la prime Ă la conversion du montant global du scooter. RĂ©servez un essai gratuitement pour ce scooter en cliquant ici PrĂ©sentation dĂ©taillĂ©e en vidĂ©o par Urbaanews DĂ©couvrir plus de vidĂ©os de cette chaĂźne YouTube ici Top 2 Frison T10 de 125cm3, le maxi scooter Ă©lectrique qui rĂ©uni la puissance et la qualitĂ© Frison Scooters nous propose ici un scooter Ă©lectrique 125cm3 qui a tout pour rivaliser avec les concurrents de sa gamme. La marque Frison Scooter est une filiale dâun fabricant chinois douĂ© dâune quinzaine dâannĂ©es dâexpĂ©rience sur le marchĂ© du deux-roues. Leur gros point fort ? Ils ne sont pas quâimportateur, ils sont Ă©galement fabricants. Ce maxi scooter, descend en ligne directe des modĂšles T9000 et T9000S mais arbore un look plus massif. Son prix a lĂ©gĂšrement Ă©voluĂ© Ă la hausse mais ses performances, elles, sont bien plus intĂ©ressantes. Ce scooter Ă©lectrique est dotĂ© dâun moteur robuste, longuement Ă©tudiĂ© et puissant de 8000 Watts ! Ce monstre lui permet dâatteindre aisĂ©ment les 120km/h et dâaccĂ©lĂ©rer instantanĂ©ment, permettant une conduite fluide et agile mĂȘme en ville. Les batteries lithium-ion de 10 KWh et 120 Ah lui permettent dâatteindre les 260 km dâautonomie annoncĂ©e ! Cette donnĂ©e varie cependant en fonction des conditions de circulation, de la route et dâautres paramĂštres mais reste trĂšs impressionnante. Cette autonomie trĂšs confortable permet dâenvisager les trajets de grande distance et vous assure pour un usage quotidien sans prise de tĂȘte. La recharge sâeffectue sur secteur et prend environ 6 heures pour atteindre les 100%. FonctionnalitĂ© trĂšs apprĂ©ciable, le T10 dispose de plusieurs modes de conduite afin dâĂ©conomiser de la batterie et de limiter sa vitesse en agglomĂ©ration. Le mode 1 par exemple, le plus Ă©conomique, permet de se limiter Ă 60 km/h, trĂšs pratique ! Le mode 3 quand Ă lui permet dâenvoyer toute la puissance et de filer Ă la vitesse maximale. Le freinage de lâengin est assurĂ© parle systĂšme CBS et de deux freins Ă disque avant/arriĂšre qui assurent une tenue route optimale et une bonne sĂ©curitĂ© globale. Petits bonus, un coffre vous permet de ranger quelques effets personnels et il est tout Ă fait possible de brancher votre smartphone ou GPS grĂące au port USB intĂ©grĂ© ! Ce scooter a un look trĂšs agressif, anguleux, que nous apprĂ©cions beaucoup. Les deux coloris disponibles, mat, en font un scooter classe ajoutent une touche design non nĂ©gligeable. Le confort nâest pas en reste, le T10 dispose dâune trĂšs bonne selle et dâune homologation jusquâĂ 2 personnes. Enfin, la marque Frison assure une garantie de 2 ans sur ses piĂšces dĂ©tachĂ©es et sur les batteries, un vrai confort, et un gage de la confiance quâils accordent Ă leur produit. Si vous souhaitez dĂ©couvrir tous leurs modĂšles, rendez vous ici ! Top 3 RED Electric E100 de 100cm3, le plus high tech du classement et français ! đ«đ· Le scooter Ă©lectrique RED Electric E100 est un petit bijou de technologie et de savoir-faire français. La marque se lance sur le segment du particulier aprĂšs rencontrĂ© un franc succĂšs sur le marchĂ© des professionnels grĂące Ă la performance de ses scooters. Leur crĂ©do? Puissance et performance, leurs scooters ont Ă©tĂ© conçus pour fournir le meilleur aux conducteurs grĂące Ă des technologies embarquĂ©es dernier cri et des performances au dessus de la concurrence. Le E100 vient complĂ©ter la sĂ©rie de scooter de RED Electric, qui propose Ă©galement le modĂšle E50 et le modĂšle E125. Le numĂ©ro dĂ©signant la cylindrĂ©, le E100 est un scooter de 100 cm3 proposant des performances trĂšs intĂ©ressantes. Le modĂšle est trĂšs Ă©lĂ©gant, lâesthĂ©tique a Ă©tĂ© travaillĂ©e et les lignes du E100 en font un deux-roues design et adaptĂ© aux amateurs de lignes agressives. Les points forts de ce modĂšle sont lâautonomie incroyable, sa puissance et les technologies/options high-tech embarquĂ©es. Le modĂšle E est Ă©quipĂ© dâun moteur brevetĂ© RED HCPM â Custom Central Motor, dĂ©veloppĂ© par la marque et qui allie puissance et durabilitĂ©. Ce moteur intelligent » permet dâadapter en temps rĂ©el la puissance du scooter et son couple pour affronter toutes les situations. Le E100 est capable de prendre des cĂŽtes avec une inclinaison de 30°! Ce moteur propre au constructeur dĂ©livre 6000 Watts et dispose dâun couple maximal de 277Nm. Il est capable dâatteindre une vitesse de pointe de 80km/h, pratique pour les longs trajets mais Ă©galement pour la ville oĂč il est parfois nĂ©cessaire de prendre le pĂ©riphĂ©rique. Quid de la fameuse autonomie? Le modĂšle E de chez RED Electric est rĂ©putĂ© pour sa grande autonomie qui atteint les 200 km ! Cela passe par des batteries Lithium-ion qui peuvent ĂȘtre au nombre de 4 2 fournies de base dans le E100 et 110 km dâautonomie dans lâengin. Tous les modĂšles peuvent emporter jusquâĂ 4 batteries, le E125 par exemple en a 4 de base. Chacune de ces batteries pĂšse 14kg et sont amovibles et rechargeables indĂ©pendant. Vous pouvez Ă©galement brancher le scooter sur secteur et recharger lâensemble trĂšs simplement. Pour le travail, il vous suffit de prendre vos batteries avec vous une fois arrivĂ©, tandis que chez vous il suffira de le brancher Ă la prise disponible la plus proche. Les autres points forts du modĂšle E100 Un tableau de bord de 7 pouces avec GPS. Cet Ă©cran bien rĂ©tro-Ă©clairĂ© et Ă©tanche permet de sâorienter plus facilement et de trouver la borne la plus proche en cas de besoin. Des phares LED trĂšs puissants qui permettent de rouler en toute sĂ©curitĂ© mĂȘme la nuit. En effet, leur puissance permet de projeter le faisceau jusquâĂ 75 mĂštres, nous rendant visible et permettant dâanticiper au mieux la situation sur la route. Une application connectĂ©e au scooter qui vous prĂ©vient en cas de vol, permet de bloquer les roues du scooter et de le gĂ©olocaliser. Un must-have si vous vivez dans une grande ville ! Le prix dâentrĂ©e du modĂšle E100 est de 5990⏠avec la Smart App et 2 batteries pour une autonomie de 110 km. Si vous souhaitez bĂ©nĂ©ficier des 4 batteries et de lâautonomie de 200 km, le prix sâĂ©lĂšve Ă 7970âŹ. Ce scooter Ă©lectrique est Ă©ligible au bonus Ă©cologique, pensez Ă en estimer le montant ! Voir la fiche complĂšte du RED Electric E100 en cliquant ici Top 5 Super Soco CU-X de 50cm3, le trĂšs bon rapport qualitĂ©/prix Le scooter Ă©lectrique Super Soco CU-X est vraiment une petite merveille qui a tout Ă fait sa place dans ce classement. Le constructeur chinois fait partie du groupe Vmoto qui a fait un partenariat avec Ducati. Super Soco est fort de son expĂ©rience dans les motos Ă©lectriques dont il est un des acteurs majeurs et pĂšse dĂ©sormais dans le domaine du scooter. Comme on peut le voir sur ce modĂšle et sur le reste de leurs produits, un accent particulier est mis sur le design et sur les finitions de leurs deux-roues. Le CU-X est trĂšs Ă©lĂ©gant, dans un style qui lui est propre et diffĂšre beaucoup des traditionnels scooters 50 cm3. Tout a Ă©tĂ© bien pensĂ© et le design est au service du pratique selle Ă©lĂ©gante et grand confort pour les jambes, guidon fin et affichage LCD trĂšs clair, jour comme de nuit. Les points forts de ce scooter Ă©lectrique sont son autonomie, sa puissance et lâĂ©clairage plus que satisfaisant. Il peut atteindre les 60 km dâautonomie en conduite normale, câest idĂ©al pour une utilisation urbaine et des trajets quotidien travail/maison. Le temps de charge est dâenviron 8h00, et, atout trĂšs pratique, la batterie est amovible, vous pouvez la transporter avec vous une fois garĂ©. Cette derniĂšre pĂšse tout de mĂȘme 9 kilos mais le chargeur peut se placer sous la selle en profitant du petit espace disponible. Le CU-X est Ă©quipĂ© dâun Bosh de 2800 Watts qui lui garantissent une bonne puissance pour un Ă©quivalent 50 cm3. Au feu vous dĂ©marrez sans problĂšme et mĂȘme plus rapidement que les voitures ce qui vous permet de vous mettre en sĂ©curitĂ© rapidement. LâaccĂ©lĂ©ration est trĂšs fluide et silencieuse, la sensation de glisse est trĂšs agrĂ©able. Il est Ă©galement possible de dĂ©brider lâengin pour passer Ă 60/70 km/h de vitesse maximale, mais cela ne doit ĂȘtre utilisĂ© que pour le circuit. En terme dâĂ©clairage, Super Soco a Ă©quipĂ© son deux roues dâun super dispositif LED qui permet dâĂȘtre bien visible et dâĂ©clairer largement devant soi. Cet Ă©clairage et sa grande maniabilitĂ© en font un engin sĂ»r pour circuler en ville. Ce scooter Ă©lectrique est disponible Ă partir de 2690⏠à lâheure actuelle, pour les entreprises, le bonus Ă©cologique permet dâĂ©conomiser 1600⏠!Voir la fiche complĂšte du super soco cu-x en cliquant ici PrĂ©sentation dĂ©taillĂ©e en vidĂ©o Lien de sa chaĂźne youtube ici Comment choisir son scooter Ă©lectrique ? Que ce soit un premier achat ou pour changer de modĂšle dans le but de passer Ă un modĂšle plus Ă©cologique,un scooter Ă©lectrique demeure un investissement important qui doit ĂȘtre rĂ©flĂ©chi. Voici une prĂ©sentation des critĂšres importants Ă prendre en compte et quelques conseils nĂ©cessaires pour que vous puissiez choisir au mieux votre engin. DĂ©terminez vos besoins et vos trajets Chaque scooter Ă©lectrique est diffĂ©rent, que ce soit sur lâautonomie, la puissance du moteur ou encore le design. Quelle est votre utilitĂ© et ce que vous considĂ©rez comme nĂ©cessaire pour votre scooter ? Certaines personnes prĂ©fĂšrent les scooters vintage, les modĂšles ressemblant au vespa seront donc privilĂ©giĂ©s, dâautres prĂ©fĂšrent la bonne autonomie et dĂ©sirerons un modĂšle qui peut leur apporter cette condition. Enfin certains prĂ©fĂšrent la puissance et prendront des modĂšles Ă©lectrique haut de gamme et trĂšs puissants mais aussi plus chers. Vous devez savoir quelle utilitĂ© vous en aurez, ce scooter servira Ă faire des trajets quotidiens? Citadins ou ruraux ? Le trajet a une grande importance, si vous nâavez que quelques kilomĂštres Ă effectuer, un scooter entrĂ©e de gamme avec une petite autonomie fera trĂšs bien lâaffaire. En revanche si vous devez faire plus de kilomĂštres par jour il peut ĂȘtre bon de penser Ă privilĂ©gier un scooter Ă la grande autonomie. Câest grĂące Ă ce travail de rĂ©flexion en amont que vous pourrez choisir le modĂšle adĂ©quat. Quelle batterie pour un scooter Ă©lectrique ? A lâinstar dâun scooter thermique, un scooter Ă©lectrique a besoin de carburant pour fonctionner. Ce carburant nâest autre que lâĂ©lectricitĂ©, et le rĂ©servoir est la batterie. Un critĂšre simple pour en estimer sa capacitĂ© est le kWh qui correspond Ă sa capacitĂ©. Plus ce nombre est Ă©levĂ© plus la capacitĂ© de la batterie sera grande. La plupart des batteries rĂ©centes sont au lithium, comme toutes celles prĂ©sentes dans ce top. Les anciennes Ă©taient Ă base de plomb mais cela a tendance Ă disparait, exceptĂ© pour les modĂšles les plus Ă©conomiques que nous ne recommandons pas. Ces batteries au plomb sont moins performantes et pĂšsent plus lourd, ce qui nâest pas pratique si vous souhaitez la transporter souvent pour la recharger. La batterie se recharge directement sur secteur, il nâest pas nĂ©cessaire dâenlever les batteries pour cela. En revanche si vous nâavez pas de garage, si vous devez la recharger au travail ou dans lieu ou vous ne pouvez garer votre scooter, il sera nĂ©cessaire de retirer la batterie avant de la brancher. Un critĂšre essentiel entre alors en compte son poids. en moyenne les batteries pĂšsent dans les 10 kilos, parfois moins et parfois plus. SI vous devez monter 3 Ă©tages avec 2 fois 12 kilos dans les bras cela sera Ă©puisant ! Pensez Ă bien regarder le poids de vos batteries et lâusage que vous en aurez avant dâacheter. Enfin, pensez Ă regarder la garantie constructeur au moment de lâachat. Parfois la batterie du scooter Ă©lectrique dispose dâune garantie qui nâest pas la mĂȘme que celle du scooter. Certaines conditions doivent Ă©galement ĂȘtre remplies pour quâelle sâapplique, renseignez-vous bien au moment de lâachat pour Ă©viter les mauvaises surprises et connaitre votre couverture. Quoi regarder pour choisir sa batterie Autonomie Poids Garantie Quâest-ce qui entre dans le calcul de lâautonomie dâun scooter Ă©lectrique ? Les autonomies indiquĂ©es par les fabricants sont souvent trompeuses. Pour les calcules ces derniers roulent Ă de faibles allures, sans ĂȘtre en conduite rĂ©elle et dans des conditions optimales pour le scooter. Nous voyons toujours une baisse par rapport aux distances annoncĂ©es lorsque le scooter est utilisĂ© sur route ouverte Ă vitesse normale. Les critĂšres Ă prendre en compte pour faire une rapide estimation de lâautonomie sont les suivants la puissance de la batterie le poids du scooter et du conducteur la façon de conduire du conducteur la puissance du moteur le parcours La puissance de la batterie permet de connaitre sa capacitĂ© brute. Le poids est essentiel, entre quelquâun de 60 kilos et une personne de 100 kilos lâautonomie sera grandement rĂ©duite sur ce type dâengin. La façon de conduire et le parcours seront Ă©galement dĂ©terminant. Si vous avez tendance Ă beaucoup accĂ©lĂ©rer et Ă rouler dans des reliefs accidentĂ©s, la batterie pourra voir son autonomie divisĂ©e par deux par rapport Ă ce que le constructeur Ă indiquĂ©. Si vous ĂȘtes amateurs de conduite dynamique prenez un scooter Ă©lectrique avec une batterie puissante. Quelle catĂ©gorie de scooter Ă©lectrique choisir, 50 ou 125 cm3 ? Dâun point de vue rĂ©glementation, un scooter de 50 cm3 ne doit pas dĂ©passer les 4 kWh de puissance et les 45 km/h, un peu comme un scooter thermique. Les scooters Ă©lectriques de 125 cm3 peuvent aller au delĂ . Comment choisir? En fonction de lâutilitĂ© que vous aurez de votre scooter. les scooters Ă©quivalent 50 cm3 sont plus petits, plus lĂ©gers et plus maniables que les 125. Ils conviennent trĂšs bien pour les petits trajets urbains et permettent de se faufiler aisĂ©ment en ville. Les scooters de 125 cm3 seront plus chers, plus lourds mais aussi bien plus performants sur de nombreux aspects. Ils ont souvent une plus grosse autonomie car ils embarquent de grosse batterie et peuvent aller bien plus vite, ce qui est pratique si vous avez un trajet sans interruption ou avec des bouts de routes Ă 80 km/h ou plus. Attention cependant au choix de la catĂ©gorie de scooter Ă©lectrique pour conduire un scooter de 125 cm3, vous devez au minimum ĂȘtre titulaire dâun permis B et dâune formation de quelques heures 7 heures pour avoir le droit de rouler avec. En revanche es scooters de 50 cm3 peuvent ĂȘtre conduits sans permis par toute personne nĂ©e avant le 1er janvier 1988, si vous ĂȘtes nĂ© aprĂšs cette date, vous devez avoir le permis AM anciennement BSR dĂšs 14 ans et en 8 heures. Pour rĂ©sumer Scooter Ă©lectrique Ă©quivalent 50 cm3 Permis AM dĂšs 14 ans / 8 heures sauf si vous ĂȘtes nĂ© avant le 01/01/1988 Scooter Ă©lectrique Ă©quivalent 125 cm3 Permis A1 obtenable si vous avez le permis B et au bout dâune formation de 7 heures, sauf si vous lâavez obtenu avant le 1er mars 1980 oĂč vous lâaurez automatiquement sans formation. Quant au prix, il est souvent trĂšs diffĂ©rent. Les modĂšles 125 cm3 sont bien plus onĂ©reux pour la plupart, le modĂšle 50 cm3 sera donc Ă privilĂ©gier si vous souhaitez un deux-roues pour des petits trajets, le tout sans vous ruiner. Quel puissance moteur choisir pour un scooter Ă©lectrique ? Les scooter Ă©lectrique de moins de 50 cm3 doivent avoir une puissance infĂ©rieur Ă 4000 Watts. Si vous souhaitez rouler sans avoir besoin dâun permis vois devez choisir un scooter qui ne dĂ©passe pas cette puissance. De nombreux scooters Ă©lectriques de 50 cm3 sont cependant proposĂ©s avec des puissances comprises entre 1000 et 4000 Watts, comment choisir ? Si votre trajet comporte de nombreuses pentes, vous devez prendre ce critĂšre en compte et regarder la puissance dĂ©livrĂ©e par le moteur du scooter. En effet, ne prenez pas un modĂšle avec moins de 2000 Watts si vous dĂ©sirez gravir des pentes ! Le scooter sera en peine et sursollicitĂ© alors quâavec un modĂšle plus puissant vous pourrez arriver au mĂȘme rĂ©sultat sans abimer votre engin. Pour les scooters Ă©quivalent 125 cm2 la question ne se pose pas vraiment, ils ont tous une puissance suffisante pour le quotidien, ce critĂšre peut vous intĂ©resser si vous dĂ©sirez avoir une conduite sportive, nerveuse, car une plus grande puissance signifie une meilleure accĂ©lĂ©ration. La puissance du moteur dĂ©termine Ă©galement le montant du bonus Ă©cologique mais cela nâest Ă prendre en compte que si vous prenez un scooter Ă©lectrique avec un moteur de moins de 2 kWh de puissance. Quels sont les autres points importants Ă regarder pour choisir un scooter Ă©lectrique ? Lâautonomie, le prix, la puissance,.. ces critĂšres sont sans doute les plus importants mais au quotidien ce ne seront pas les seuls critĂšres que vous regarderez. Les critĂšres importants La qualitĂ© de la partie cycle Le confort LâĂ©clairage De bonnes roues, de bonnes suspensions et de bons freins. La partie cycle est un bon indicateur de la tenue route. Pensez Ă regarder ce que pensent les autres usagers de la qualitĂ© de freinage et du confort dans les virages. La selle et la place pour les jambes sont trĂšs importantes pour savoir si le scooter Ă©lectrique sera confortable. Nous avons choisi de vous faire remarquer dans le top lorsquâun modĂšle ne conviendrait pas pour une personne de grande taille car nous pensons quâil est essentiel de se sentir Ă lâaise sur la route afin de garder sa concentration et de rouler en toute sĂ©curitĂ©. De bons phares, sont essentiels pour bien voir et ĂȘtre vu, ne nĂ©gligez pas ce point-lĂ surtout en deux-roues oĂč la concentration doit ĂȘtre toujours maximale pour pouvoir rĂ©agir vite. Comment profiter du bonus Ă©cologique lors de lâachat dâun scooter Ă©lectrique ? Nous en parlons souvent dans notre article, le bonus Ă©cologique ! Il est parfois trĂšs important et peut reprĂ©senter jusquâĂ la moitiĂ© du prix de vente dâun scooter Ă©lectrique, ce qui nâest pas nĂ©gligeable. Ce bonus est en fait une aide financiĂšre qui est allouĂ© aux personnes qui achĂštent ou louent un vĂ©hicule neuf qui rentre dans la catĂ©gorie de ceux Ă©conomes en Ă©nergie. Quelles sont les conditions pour en bĂ©nĂ©ficier ? Le scooter doit fonctionner Ă lâĂ©lectricitĂ© La batterie du deux-roues ne doit pas ĂȘtre au plomb Le scooter doit ĂȘtre achetĂ© ou louĂ© pour au moins deux ans Le vĂ©hicule doit ĂȘtre neuf, les vĂ©hicules dâoccasion ne peuvent donc pas en bĂ©nĂ©ficier Le scooter Ă©lectrique doit avoir son immatriculation en France Le deux-roues doit ĂȘtre gardĂ© un an minimum et avoir roulĂ© au moins 2000 km. Quel est le montant du bonus Ă©cologique ? Cela dĂ©pend de la puissance du moteur. Si cette puissance maximale indiquĂ©e sur notre classement est infĂ©rieure Ă 2 kW, le montant du bonus sera de 20% du prix dâachat TTC scooter Ă©lectrique. Si cette puissance maximale est supĂ©rieure, le montant sera de 250 ⏠par kWh dâĂ©nergie de la batterie. Ce bonus ne sera pas supĂ©rieur au plus faible de ces deux montants 27% du cout dâacquisition TTC 900 ⏠Comment obtenir le bonus Ă©cologique ? Lors de votre achat, le bonus pourra vous ĂȘtre dĂ©duit du prix, vous payerez donc le scooter au prix indiquĂ© moins le bonus Ă©cologique calculĂ© dâaprĂšs les critĂšres suivants. Si vous nâen avait pas bĂ©nĂ©ficiĂ© sur le coup, vous pouvez faire la demande de bonus Ă©cologique en ligne.Depuis1995. Quadyland, c'est votre spĂ©cialiste Quad, SSV et Spyder. BasĂ©s Ă Saint-Sauveur, tout proche d'Amiens dans la Somme, nous stockons dans nos locaux des dizaines de milliers de rĂ©fĂ©rences sur 2 x 600m2 pour vous assurer une livraison toujours plus rapide. Dans le monde professionnel et dans les entreprises, lâutilisation des matĂ©riels informatiques sâavĂšre indispensable. Que vous travailliez dans une Ă©cole, dans un supermarchĂ©, dans une banque, dans une sociĂ©tĂ© ou Ă lâhĂŽpital, vous aurez besoin dâun ordinateur, dâune tablette, dâun iPad, clients et les usagers de vos lieux de travail peuvent utiliser Ă des moments ces matĂ©riels. Vous ne pouvez pas non plus contrĂŽler en tout instant vos Ă©quipements. Les personnes mal intentionnĂ©es peuvent vouloir vous en priver Ă votre insu et pour Ă©viter cela, vous devez prĂ©voir un systĂšme antivol. ProtĂ©ger vos tablettes et iPad Ă la caisse ou dans un point de vente, vous pouvez laisser Ă lâutilisation du public des tablettes et iPad. Ces outils servent Ă faciliter les tĂąches aux clients et Ă leur fournir des renseignements. Si vous vendez des tablettes ou des tĂ©lĂ©phones, vous aurez besoin de les exposer sur un support pour que les gens puissent facilement les consulter. Pour assurer la plus grande sĂ©curitĂ© Ă vos matĂ©riels informatiques, vous pouvez poser des bornes iPad qui vont servir non seulement de supports, mais surtout de systĂšme antivol. Leur ergonomie et leurs diffĂ©rents paramĂštres de personnalisation vous Ă©vitent toute surprise dĂ©sagrĂ©able. Plus personne ne peut voler ni vos tablettes ni les tĂ©lĂ©phones exposĂ©s encore moins les iPad. ProtĂ©ger vos ordinateurs et vos Ă©crans Vous nâavez plus besoin de dĂ©tecteur de prĂ©sence pour dissuader les voleurs de vos ordinateurs. Des cĂąbles antivols se vendent sur le marchĂ© pour sĂ©curiser vos matĂ©riels. Ces outils sont fabriquĂ©s avec du matĂ©riel de qualitĂ© indestructible et inviolable. De la serrure, au cĂąble lui-mĂȘme en passant par la clĂ© et la fente, ces dispositifs antivols rĂ©sistent Ă toutes les tentatives de vol. Si vous organisez un salon digital et que vous avez besoin dâinstaller des Ă©crans, vous pouvez prĂ©voir non seulement les cĂąbles, mais Ă©galement les supports. Comme les supports iPad, ils vous servent Ă placer confortablement lâĂ©cran ou la tablette oĂč vous voulez sans craindre les attaques de personnes mal intentionnĂ©es. Si vous le souhaitez, les supports peuvent sâinstaller dans les murs ou tout autre surface. Peu importe la marque dâordinateur que vous utilisez, vous pouvez trouver le cĂąble ou le support antivol adĂ©quat. Autrement, des adaptateurs antivols se vendent pour optimiser la sĂ©curitĂ© de vos matĂ©riels. Portique antivol Vous pouvez protĂ©ger votre magasin avec un autre dispositif antivol. Le portique antivol assiste le personnel de sĂ©curitĂ©. En effet, il sert Ă alerter ce dernier en cas de tentative de vol. Par son fonctionnement, câest une barriĂšre antivol qui dĂ©clenche un signal lumineux et sonore quand une personne porte un objet dont le marqueur antivol nâest pas dĂ©tachĂ© ou dĂ©sactivĂ©. Cette barriĂšre antivol fonctionne efficacement dans les grandes surfaces oĂč les agents nâarrivent pas Ă contrĂŽler tous les usagers. GĂ©nĂ©ralement, cette antenne pour lutter contre le vol se place Ă lâentrĂ©e ou aux accĂšs du magasin. Le portique est constituĂ© de tags qui sont Ă leur tour Ă©quipĂ©s de puces. Les tags fonctionnent comme des Ă©metteurs. Câest aprĂšs le passage Ă la caisse que vous pouvez le dĂ©sactiver. Dans le cas contraire, le systĂšme signale une tentative de vol. Cet article contient un ou plusieurs liens d'affiliation. touche une commission au pourcentage sur la vente des produits affiliĂ©s, sans augmentation de prix pour l'utilisateur. Pour plus d'informations consultez nos mentions lĂ©gales. Conçu comme un espace de partage, nous accueillons dans notre rubrique A vous la parole » des contributeurs occasionnels. Neozone ouvre ses colonnes pour la rĂ©daction dâarticles correspondant Ă notre ligne Ă©ditoriale et Ă nos standards de qualitĂ©. Le contenu ainsi que les rĂ©ponses et informations de notre questionnaire sont libres et ne reflĂštent pas l'avis ou la responsabilitĂ© de NeozOne. Certains articles sont Ă©crits en partenariat avec un annonceur. Lareproduction dâune clĂ© dâappartement est simple. Quel que soit le modĂšle, lâapplication SĂ©cuClĂ©s vous permet une reproduction rapide sans avoir besoin de se dĂ©placer chez un professionnel. En effet, il vous suffit de transmettre une photo de votre clĂ© via lâapplication pour obtenir les dĂ©lais et tarifs prĂ©vus par lâun de "Plus cher qu'une carte famille nombreuse, je cherche une mauvaise raison de ne pas avoir un GSD dans mon garage..." d'infos Au dĂ©but du printemps 2021 nous avons eu entre nos guiboles pour quelques jours ce vĂ©lo cargo longtail Tern GSD S10. Et nous avons bien failli ne pas le rendre. Pourquoi le garder ? Voici ci-dessous ce que nous avons pensĂ© de cette machine. Un conseil quand mĂȘme, si vous hĂ©sitez Ă casser votre tirelire, ne lisez pas ces lignes, elles pourraient ĂȘtre fatales pour votre nĂ©nette. Les conditions du test Trois jours. Trois petits jours. La France est encore confinĂ©e mais pas trop, absolument sous couvre-feu. Il fait particuliĂšrement bon, beau en cette fin de mois de mars. Ca sent le printemps qui arrive mais qui repartira. Environ 200km parcourus au guidon du GSD. En ville pour aller & venir. En dehors de Paris, pour se promener, flĂąner, profiter du soleil. Quelques jolies cĂŽtes. Un peu de gravel chemins en sous-bois dans le Parc de Saint-Cloud, l'enfant posĂ©e derriĂšre, Ă tenir le sac du pique-nique. Pas de pluie, pas de longues sorties, pas de passage Ă la dĂ©chetterie ou chez Darty pour ramener un lave-vaisselle le mien n'a pas un an si ce sujet vous intĂ©resse. On va se rĂ©galer. Prise en main et tour de la machine Rendez-vous est pris avec Marc. Il tient le magasin Cyclable sur le Canal de l'Ourcq, au 50 Quai de Jemmapes Paris 10 pour ĂȘtre prĂ©cis. Il est aussi l'interlocuteur privilĂ©giĂ© en France pour la marque Tern Bicycles. Avant de lui laisser mon Lapierre, fidĂšle parmi les fidĂšles, il nous prĂ©sente. GSD je te prĂ©sente JĂ©rĂŽme. JĂ©rĂŽme je te prĂ©sente GSD. Le vĂ©lo jaune sous mes yeux a quelques kilomĂštres au compteur. Quelques 300 kilomĂštres. C'est donc le modĂšle de test. C'est toujours bien de rĂ©cupĂ©rer un vĂ©lo qui a dĂ©jĂ roulĂ©. Les problĂšmes, quand il y en a, sur les vĂ©los des marques connues et reconnues apparaissent rarement au 50Ăšme kilomĂštre. Pas besoin de prĂ©sentations interminables, je connais la motorisation Bosch, m'assure que j'ai bien la clĂ© pour enlever la batterie et le cadenas de cadre, vĂ©rifie que les rĂ©glages sont bons. La marque annonce une amplitude de taille utilisateur entre 1m50 et 1m95, je suis donc dans la fourchette haute. La marche pour sortir du magasin le vĂ©lo est plutĂŽt haute, pour ne pas tout casser sait-on jamais avant d'avoir rouler, Marc m'aide Ă porter le vĂ©lo qui affiche 32,5 kg sur la balance poids annoncĂ©, non vĂ©rifiĂ©. C'est parti. Quand ce n'est pas "locally made"... alors c'est cool de dire "Made across 3 continents". La banquette arriĂšre, c'est pour transporter des enfants ? En cette belle journĂ©e de dĂ©but de printemps, les quais sont bondĂ©s de badauds. Je ne parcours pas 1 kilomĂštre que je suis dĂ©jĂ interrogĂ© par une jeune femme et un couple. "-C'est quoi ce vĂ©lo ? La "banquette arriĂšre, c'est pour transporter des enfants ?-Oui, deux enfants, des courses, tout ce que vous voulez. Le vĂ©lo est conçu pour transporter 200kg de charge, donc vous pouvez-y aller. -Trop bien et vos enfants ils aiment ? -tellement petit mensonge puisque je ne les ai pas encore mis dessus mais je sais. -chĂ©rie, on va en acheter un ?". Il me faut peu de temps pour prendre la mesure du vĂ©lo et trouver mes marques pour me faufiler dans les embouteillages parisiens. Evidemment, le vĂ©lo est un peu plus encombrant qu'un vĂ©lo classique. Ceci se ressent dans les manĆuvres pour se faufiler entre les voitures, pas du tout pour doubler ou se faire doubler sur les pistes cyclables. La difficultĂ© Ă se faufiler n'est pas dĂ» Ă la longueur l'empattement, distance entre les 2 axes de roues qui est de 181cm pas plus long qu'un vĂ©lo classique donc. La difficultĂ© vient plus de la peur de rayer une voiture avec le systĂšme ClubHouse aka Monkeybar installĂ© sur la banquette arriĂšre. Une fois dans le Bois de Vincennes, je n'hĂ©site pas longtemps, je ne vais pas tourner au Polygone, haut lieu du Raymond de Paris Est. Mon vĂ©lo est inadaptĂ©. Je flĂąne, me pose et je suis bien si je me souviens bien, j'ai croquĂ© dans une pomme notamment. LĂ c'est l'anneau de Longchamp, je pĂ©dale, elle prend les photos. Le longtail, un travail d'Ă©quipe. Sans assistance, Ă vide ? Comme toujours, un bon vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique doit commencer par ĂȘtre un bon vĂ©lo. Rapidement, je coupe donc le moteur. Le vĂ©lo est bien Ă©quipĂ© avec la cassette Shimano DEORE. 10 pignons Ă l'arriĂšre en 11x36. De quoi se dĂ©jouer de la plupart des cĂŽtes et petites bosses que vous serez amenĂ©s Ă rencontrer sur vos trajets quotidiens. Bon le vĂ©lo est vide et, bien entendu, dĂ©marrer de l'arrĂȘt si c'est dans une petite cĂŽte, ne va pas ĂȘtre trĂšs facile. Jouable mais pas facile. A noter que se mettre en danseuse est du mĂȘme acabit. Jouable, mais la position n'est pas bien efficace. D'ailleurs, sans assistance, Ă vide, en montĂ©e, il convient clairement de faire l'impasse sur la vitesse et bien se concentrer sur le franchissement de la difficultĂ©. Cela prendra le temps que cela prendra. Sur du plat, en jouant sur le pignon arriĂšre, je finis par atteindre les 26-27 km/h en prenant mon temps. Cette vitesse de croisiĂšre se tient. Rouler vite n'est malgrĂ© tout pas le programme de ce longtail. D'ailleurs je ne retrouve pas cette sensation d'avoir un vĂ©lo lancĂ©, de rouler sur son inertie. Est-ce dĂ» Ă la position, au poids du vĂ©lo, aux roues de 20 pouces, aux pneus Schwalbe Big Ben Plus ? Probablement un peu toutes ses raisons Ă la fois. Clairement mon destrier jaune tient plus du Cob Normand que du pur-sang anglais. L'un est taillĂ© pour faire les courses, l'autre les gagner. L'un est taillĂ© pour faire les courses, l'autre les gagner. Sans assistance et chargĂ© ? Un jour sans fin, presque Comme toujours, un bon vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique doit commencer par ĂȘtre un bon vĂ©lo. Rapidement, une fois chargĂ© avec ma fille 30 kilos et le pique-nique, 35kg poids total, pas 35 kilos le pique-nique, je coupe donc le moteur. Le vĂ©lo est bien Ă©quipĂ© avec la cassette Shimano DEORE, 10 pignons Ă l'arriĂšre de 11x36. De quoi, ne pas se dĂ©jouer de la plupart des cĂŽtes et petites bosses que vous serez amenĂ©s Ă rencontrer sur vos trajets quotidiens. Bon le vĂ©lo est chargĂ© Ă 150kg en gros en me comptant dessus et lĂ , il est illusoire de vouloir dĂ©marrer de l'arrĂȘt si c'est dans une petite cĂŽte. Illusoire ? Pas tout Ă fait. Si la cĂŽtĂ© est un faux-plat, ou affiche 1 ou 2 % ça se fait. Mais aucun intĂ©rĂȘt. A noter que se mettre en danseuse n'est plus une option. Le poids de ma fille derriĂšre rend impossible de raisonnablement balancer le vĂ©lo de droite Ă gauche. Si vous le balancez Ă droite, il y restera. Quand je pars en famille Ă TaĂŻwan, je me fonds dans la foule, un vrai camĂ©lĂ©on. Mes enfants aussi. Sur du plat, en jouant sur le pignon arriĂšre, je finis, Ă nouveau par atteindre les 26-27 km/h en prenant mon temps. Cette vitesse de croisiĂšre se tient. Rouler vite n'est malgrĂ© tout pas le programme de ce longtail. D'ailleurs je ne retrouve pas cette sensation d'avoir un vĂ©lo lancĂ©, de rouler sur son inertie. Est-ce dĂ» Ă la position, au poids du vĂ©lo, aux roues de 20 pouces, aux pneus Schwalbe Big Ben Plus ? Probablement un peu toutes ses raisons Ă la fois. Clairement mon destrier jaune tient plus du Cob Normand que du pur-sang anglais. Mais ça je l'ai dĂ©jĂ dit non ? Avec l'assistance ? Un jour sans fin ou presque Comme toujours, un bon vĂ©lo Ă assistance Ă©lectrique doit avoir un bon moteur, qui assiste, quelles que soient les conditions d'usage. Sinon, Ă quoi bon avoir un moteur et tout le barnum s'il ne soulage le pĂ©dalage que quand on en a pas besoin ? Ce GSD est Ă©quipĂ© du moteur Bosch Cargo Line. La motorisation Germanique testĂ©e aussi ici sur le Bergamont E-Cargoville dĂ©diĂ©e aux vĂ©los cargo, moteur qui dĂ©livre jusqu'Ă 85 Nm et 900 Watts si la deuxiĂšme batterie est montĂ©e. "l'aide au pĂ©dalage est immĂ©diatement prĂ©sente, dĂšs que l'on appuie sur les pĂ©dales" Au delĂ des chiffres, quand l'assistance est au niveau minimum ECO, l'aide au pĂ©dalage est immĂ©diatement prĂ©sente, dĂšs que l'on appuie sur les pĂ©dales, mĂȘme si on est Ă l'arrĂȘt. En Ă©tant sur le bon pignon, l'assistance au niveau 1 vous sortira de presque toutes les situations raisonnables ie chargĂ© mais pas Ă bloc, dans une montĂ©e mais pas un mur. L'assistance en mode Turbo, mĂȘme chargĂ©, ne vous souciez de rien, juste pĂ©dalez. Le moteur vous emmĂšnera Ă cette vitesse plus que raisonnable. Cette vitesse qui vous semblait inatteignable. Vous ĂȘtes la Mathilde Gros du vĂ©lo cargo. Le Nikola Karabatic1 du longtail. Avec Ellie l'enfant, posĂ©e derriĂšre, il m'est arrivĂ© en cĂŽte de devoir passer entre les barriĂšres anti-scooter, un gymkhana pas facile Ă nĂ©gocier avec un tel vĂ©lo. L'assistance nous a sorti de ce mauvais pas, easy. Tiens, je n'ai pas parlĂ© des pĂ©dales ! Elles ne sont pas terribles. VoilĂ c'est dit ! Un conseil valable pour n'importe quel vĂ©lo Ă vitesse Evidemment, comme tout VAE, l'idĂ©al est de jouer du pouce gauche pour ajuster au mieux l'assistance et du pouce droit pour ĂȘtre en permanence sur le bon pignon. Ce conseil est valable pour tous les vĂ©los VAE Ă vitesse dĂ©railleur ou moyeu. Vous Ă©conomisez tout. Stock d'Ă©lectricitĂ© chargĂ©, transmission, Ă©nergie Ă fournir dans vos cuisses. Il n'y pas de bonne mĂ©thode pour apprendre, si ce n'est vous inviter Ă ĂȘtre curieux, essayer les diffĂ©rentes configurations et Ă force d'habitude trouver les bonnes combinaisons qui vous conviennent. D'une maniĂšre gĂ©nĂ©rale gardez en-tĂȘte qu'il vaut mieux ĂȘtre sur un pignon arriĂšre un peu court plutĂŽt qu'un peu long. C'est-Ă -dire si vous hĂ©sitez entre deux, optez pour le pignon le plus Ă gauche des deux le plus grand donc. Il est roulant ce GSD ? "On peut alors relĂącher un peu l'attention nĂ©cessaire au pilotage en ville et se mettre Ă discuter avec sa passagĂšre" Absolument. Comme dĂ©jĂ dit, sans ĂȘtre aussi efficace qu'un vĂ©lo de sport, ce Tern vous emmĂšnera Ă destination Ă une allure de sĂ©nateur. Avec l'assistance, si vous ne souhaitez pas fournir d'efforts c'est votre droit, sans assistance Ă©lectrique si vous ressentez le besoin de galber vos mollets. J'ai aimĂ© les portions roulantes de mon test, surtout quand ma fille Ă©tait derriĂšre. On peut alors relĂącher un peu l'attention nĂ©cessaire au pilotage en ville et se mettre Ă discuter avec sa passagĂšre. Commenter le spectacle qui dĂ©file sous nos yeux. Attirer l'attention de l'autre sur un dĂ©tail. Chanter Ă tue-tĂȘte. C'est convivial. C'est chouette. Notez que ce plaisir spĂ©cifique du vĂ©lo cargo ou du tandem n'est pas liĂ© au Tern GSD mais bien au concept d'ĂȘtre Ă deux sur une mĂȘme machine. Let's go to TaĂŻwan Et le confort dans tout cela, il est comment ? Il est temps de vous dire qu'encore une fois, j'ai failli m'exploser le fondement. Quand l'assise de la selle m'a fait la surprise de se barrer me laissant dĂ©licatement posĂ© sur les rails de la dite selle. La vie de testeur de vĂ©lo est une succession de petits risques. Comment est-ce possible ? La selle d'origine a une poignĂ©e, plutĂŽt conçue, d'aprĂšs la marque, pour que la personne assise derriĂšre puisse s'y tenir Pourquoi a-t-elle besoin de s'y tenir serait une bonne question. Cette poignĂ©e est un appel Ă la saisir par le pilote quand il souhaite bĂ©quiller le vĂ©lo bĂ©quille centrale. Si en plus le pilote a l'habitude de bĂ©quiller un T-Max oui je sais, alors il y va franchement. Tout son poids sur la bĂ©quille et une bonne dose d'Ă©nergie dans le bras qui va soulever le vĂ©lo vers le haut. C'est lĂ que la selle sort de ses rails et finit dans ma main. "FlĂ»te !" aurait-Ă©tĂ© ma rĂ©action si j'avais Ă©tĂ© mĂ©lomane. "Et merde" est finalement l'expression que l'on peut lire sur mes yeux. Evidemment en plein milieu du Bois de Vincennes, Hulk et Musclor sont dĂ©jĂ rentrĂ©s Ă la maison. Impossible de remettre la selle dans les rails. Je la remets tant bien que mal, il faut que je traverse Paris de l'extrĂȘme Sud-Est pour aller Ă l'extrĂȘme Nord-Ouest. Le drame fut Ă©vitĂ© de peu sur la route, heureusement que je roulais, littĂ©ralement, sur mes Ćufs. Allez, vas-y tente de faire rentrer la partie mĂąle dans la partie femelle. Tu fais moins le malin dĂ©sormais. Et Ă part la selle ? A part mes petits problĂšmes intimes, ma fille ne s'est jamais plainte des nids de poules rencontrĂ©s sur la route. Lors de notre virĂ©e en sous-bois, elle n'a pas Ă©tĂ© secouĂ©e plus que cela. De mon cĂŽtĂ©, j'ai bien aimĂ© la prĂ©sence de la fourche suspendue Suntour, customisĂ©e pour Tern avec un dĂ©battement de 70 mm. Les poignĂ©es ergonomiques sont confortables, une fois rĂ©glĂ©es avec l'angle qui vous convient Pour ĂȘtre parfaitement positionnĂ©es, c'est, selon moi tout un art puisqu'il y a, Ă prendre en compte l'angle d'appui des mains sur le cintre et l'angle de positionnement pour atteindre les freins aisĂ©ment. Aussi les pneus gĂ©nĂ©reux font leur boulot. L'adhĂ©rence et le grip sont bons et ce quel que soit l'Ă©tat du revĂȘtement chemin de terre et pavĂ©s y compris. Notez, je n'ai pas roulĂ© sur chaussĂ© mouillĂ©e avec ce vĂ©lo. Ceci Ă©tant prĂ©cisĂ©, j'ai dĂ©jĂ emmenĂ© ses pneus en 700 sur route hivernale, mouillĂ©e, luisante et glissante. Les pneus ont trĂšs bien supportĂ© les freinages de relative urgences que je me suis imposĂ©s. Nous sommes allez voir les poneys aussi. Hulk, Musclor et BenoĂźt Brisfer Je veux bien ĂȘtre affublĂ© de l'adjectif maladroit. Oui parfois je suis un peu comme un Ă©lĂ©phant dans un magasin de porcelaine. Ce n'est pas de ma faute, je suis grand, gros et volumineux. Ce n'est pas de ma faute, je suis lourd aussi. et fort Ă©videmment. Oui, en rĂšgle gĂ©nĂ©rale j'Ă©vite de trop forcer sur les outils que l'on me confie, il arrive que l'outil cĂšde avant moi. En l'espĂšce, sur cette selle, j'ai tirĂ© un peu fort probablement, mais enfin il y a clairement un dĂ©faut de conception dans cette selle. Elle cĂšde Ă ma premiĂšre tentative. Elle aurait fini par cĂ©der Ă la 10Ăšme, 20Ăšme ou 50Ăšme tentative de quelqu'un un peu moins maladroit et un peu moins fort. Une selle ce n'est pas grave en soi. C'est un accessoire qui se change facilement NDLR d'ailleurs en ce moment, il y a une pĂ©nurie de selles. Certaines marques livrent leurs vĂ©los sans selle. DĂ©brouillez-vous ! ça ne va pas apaiser la tendance du vol de selles de vĂ©lo qui sĂ©vit dans nos villes. Le tout c'est de ne pas s'enrhumer. D'un autre cĂŽtĂ© quand on fait un chĂšque de plus de 4500⏠dans un vĂ©lo. L'Ă peu prĂšs n'est pas tolĂ©rable. L'Ă©quipement cheap non plus. Selon moi c'est juste une question de respect de son client. Et pour tout vous dire, je trouve mĂȘme, d'une maniĂšre gĂ©nĂ©rale et cette remarque n'est pas spĂ©cifique Ă ce Tern GSD, difficile Ă comprendre que l'on puisse investir des mois, des annĂ©es, des sommes folles en Recherche et DĂ©veloppement pour faire Ă©voluer un cadre de vĂ©lo et se contenter d'une selle qui semble avoir Ă©tĂ© trouvĂ©e sur Ali Express. Comment est-ce possible ? C'est mon coup de gueule du jour. Manipulations et entretien "le vĂ©lo est conçu pour se stocker si besoin cabrĂ© sur la roue arriĂšre" Une Ă©tagĂšre, bleue, de luxe sauf la selle elle est noire et plus cheap qu'un cadeau Kinder. Tern propose sur ce vĂ©lo et le BYB testĂ© lĂ une colonne de direction pliable. Cette fonctionnalitĂ© est plus qu'intelligente et intĂ©ressante. En effet, en abaissant la tige de selle Ă son plus bas, en pliant a colonne de direction l'encombrement du vĂ©lo est rĂ©duit drastiquement, dans ce cas ces dimensions annoncĂ©es sont 176 Ă 40,5 Ă 83 cm. D'autant que, autre proposition maligne, le vĂ©lo est conçu pour se stocker si besoin cabrĂ© sur la roue arriĂšre. Il pourra peut-ĂȘtre se glisser dans votre ascenseur il vaudrait mieux si vous habitez au 8Ăšme Ă©tage et que vous n'avez pas de solution de stockage au rez-de-chaussĂ©e. StockĂ© debout, le vĂ©lo est stable. MĂȘme si personnellement je le sĂ©curiserais si j'avais un enfant en bas Ăąge dans la maison. Pas besoin d'ĂȘtre Musclor encore lui pour le passer de la position allongĂ©e Ă debout Ă allongĂ©e. La semaine prochaine, une photo du SUV posĂ© sur le longtail. En revanche, la marque annonce que l'un des intĂ©rĂȘts de ce pliage possible c'est de pouvoir le charger aisĂ©ment dans un coffre de monospace ou SUV. Pourquoi faire ? d'une part. D'autre part, le vĂ©lo reste encombrant et glisser ces 32,5kg dans le coffre, je vous souhaite bien du plaisir. L'autre point qui m'inquiĂšte en faisant le tour du vĂ©lo, c'est le nombre de vis qu'il me semble devoir enlever si on veut commencer Ă faire un minimum de mĂ©canique comme rĂ©parer une crevaison. D'aprĂšs l'Ă©quipe de Cyclable, Quai de Jemmapes, ce vĂ©lo est Ă©videmment un peu encombrant dans un atelier, mais bien conçu pour ĂȘtre entretenu sans que ce ne soit une galĂšre infinie. Ce point est parfois oubliĂ© autant par les concepteurs de vĂ©los que par leurs usagers. Et pourtant, un vĂ©lo facile Ă rĂ©parer et entretenir par les mĂ©canos sera un vĂ©lo que les vendeurs qui sont parfois aussi les mĂ©canos seront plus enclins Ă vendre. Ce sera aussi un vĂ©lo que son propriĂ©taire pourra entretenir seul plus aisĂ©ment sans avoir un CQP mĂ©canicien vĂ©lo. Le systĂšme de blocage de la bĂ©quille J'avais deux trois autres choses Ă vous dire Ă propos du Tern GSD Comme d'habitude, je pense que vous savez lire une fiche produit d'un vĂ©lo. Si des points ne vous semblent pas bien clairs ou ont besoin d'Ă©claircissements, vous pouvez demander en commentaire, nous y rĂ©pondrons avec plaisir. Ceci pour justifier que je ne vous fasse pas une liste Ă la PrĂ©vert de l'ensemble des Ă©quipements et options de finition possible sur ce vĂ©lo. Vous hĂ©sitez entre le moyeu Rohloff et le DEORE ? Les deux sont bien, c'est une question d'habitude et de prĂ©fĂ©rence et de budget aussi. Les freins, puisqu'il faut en parler, des Magura, Ă disque, hydraulique. PrĂ©cis, mordants et onctueux. MĂȘme chargĂ©, mĂȘme en descente, ils assurent et rassurent. Quand Tern GSD pas content, Tern GSD se cabrer. Un vrai pur-sang ! Un Ă©cosystĂšme d'accessoires Notez quand mĂȘme, la marque TaĂŻwanaise, offre un ensemble d'accessoires bien pensĂ©s pour customiser votre vĂ©lo nous en parlions ici avec les sacoches, porte-bĂ©bĂ©s, porte-charges, plateau avant ou arriĂšre. De quoi vĂ©ritablement configurer votre vĂ©lo en fonction de votre usage. Le vĂ©lo que j'ai testĂ© est Ă©quipĂ© du ClubHouse. Un systĂšme de protection pour caler les enfants, avec des barres. Pratique, sauf qu'aucune barre n'est prĂ©vue mobile, pour permettre au chĂ©rubin de s'y glisser aisĂ©ment. C'est dommage Ă l'usage l'enfant grimpe et se glisse aisĂ©ment seul. Tenez bien le vĂ©lo quand mĂȘme. Deux batteries pour le prix de... deux batteries Vous pouvez ajouter une deuxiĂšme batterie, pour, magie, doubler l'autonomie du moteur. Pour ma part, avec ce vĂ©lo, je n'ai pas tentĂ© d'aller chercher Ă la vider. Je l'ai rechargĂ©e les deux soirs oĂč le vĂ©lo a dormi chez moi. J'ai roulĂ© 80km sans allĂ© au bout de l'autonomie. Il n'en restait plus beaucoup mais il en restait. La batterie posĂ©e en haut n'est pas hyper facile d'accĂšs. Surtout, y glisser la clĂ© pour la dĂ©tacher n'est pas trĂšs pratique. Si vous optez pour une seule batterie, prĂ©fĂ©rez l'emplacement du bas qui me semble mieux fichu pour un usage quotidien et vous baisserez le centre de gravitĂ© du vĂ©lo. L'attacher, une galĂšre Attacher son vĂ©lo est toujours une galĂšre. C'est vraiment un moment que je dĂ©teste. Entre trouver le bon emplacement, glisser le vĂ©lo tant bien que mal entre les autres, s'assurer que le point d'attache est solide, que le cadenas passera. On se baisse, on met les doigts dans le gras. Quand enfin on y arrive, les clĂ©s ou les lunettes tombent. Vraiment c'est pour moi un pensum. Attacher un longtail est encore plus pĂ©nible qu'attacher un vĂ©lo classique. Parce que le vĂ©lo est encombrant, lourd. Aussi parce que mon petit U n'est pas suffisamment long pour passer dans les haubans arriĂšres. Il n'est pas suffisamment long pour passer dans un tube du cadre et espĂ©rer passer dans un point d'ancrage. Il suffit de s'Ă©quiper ? Evidemment. Il n'empĂȘche un tel objet fait l'objet de convoitises. Dans votre garage, dans votre cave, dans votre jardin, je vous recommande de toujours l'attacher, de bien l'attacher, de le marquer, de le personnaliser, de dormir avec. L'attacher ainsi n'est peut-ĂȘtre pas idiot. Je vous laisse tester en vrai place de Stalingrad et vous nous dites ? La parole est donnĂ©e Ă la famille "Vous avez un vĂ©lo qui vous rendra un nombre de services insoupçonnĂ©s et insoupçonnables." Bonjour, je viens pour envoyer un tĂ©lĂ©gramme. Nous sommes en 2021 sauf Ă Marnes La Coquette. Au final, contre 4,699âŹ, prix public recommandĂ©, vous avez un beau vĂ©lo longtail. Il faudra ajouter encore quelques centaines d'euros pour les antivols, les casques obligatoires pour vos enfants s'ils ont moins de 12 ans, les accessoires pour votre usage. Vous avez un vĂ©lo qui vous rendra un nombre de services insoupçonnĂ©s et insoupçonnables. Ma fille la derniĂšre, 11 ans me demande pourquoi je n'ai pas rendu le TMax et gardĂ© le vĂ©lo jaune, "Comme ça on aurait pu aller se faire un pique-nique dans le parc de Saint-Cloud tous les mercredis". Ma grande 17 ans, me demande pourquoi je n'ai pas gardĂ© le vĂ©lo jaune, "Ă'aurait Ă©tĂ© trop bien pour aller se promener dans Paris avec une copine ou un copain ?". Mon fils 15 ans me demande pourquoi on ne garde pas ce vĂ©lo jaune, "Pour quand on est en vacances, tu pĂ©dales, je suis derriĂšre, je tiens les planches de surf et hop, on shred le spot". Mon Ă©pouse s'y met elle aussi. "Si tu avais gardĂ© le vĂ©lo jaune, on irait au marchĂ©, tranquilles le week-end. On irait au cinĂ©ma aussi. On irait se promener. Tu ferais du vĂ©lo sous-entendu, ta journĂ©e ne serait pas gĂąchĂ©e et on pourrait discuter, mieux, que chacun sur son vĂ©lo. Pourquoi tu n'as pas gardĂ© le vĂ©lo jaune ?". DĂ©solĂ©, la chatte n'a pas souhaitĂ© s'exprimer. Bref, un conseil, ne ramenez jamais chez vous un vĂ©lo jaune Ă la maison. Il risque de faire l'unanimitĂ©. Pour connaitre le verdict dĂ©finitif sur ce Tern GSD, c'est par ici. Pour aller sur la fiche produit du fabricant, surfez par lĂ . 1 Oui, Nicola a jetĂ© son dĂ©volu sur une autre marque. C'est son droit.
Fermerun coffre coincĂ©. Dans le cas oĂč votre coffre de Clio 2 refuse de se refermer et en lâ absence dâune fermeture manuelle, une technique permet de le refermer correctement, en attendant de le faire rĂ©parer. Commencez par appuyer longuement sur le bouton du coffre puis activez la clĂ© pour fermer la voiture.
Pour contrer le vol de scooter, les constructeurs proposent des solutions de sĂ©rie. Il est donc important de vĂ©rifier au moment de lâachat si le vĂ©hicule que vous souhaitez acquĂ©rir dispose de ces solutions. Ces dispositifs viennent complĂ©ter les diffĂ©rents antivols et en aucun cas sây substituer. Anneau antivol Cet anneau est soudĂ© au cadre du scooter. Il est gĂ©nĂ©ralement en acier cĂ©mentĂ© et situĂ© vers le bas du scooter et permet dây passer un U » ou une chaĂźne pour arrimer le scooter Ă un point fixe. Au moment de lâachat des Ă©quipements, il faut donc vĂ©rifier que la chaĂźne ou le U » puisse passer par cet anneau. Blocage de direction Par un Neiman, le guidon se trouve bloquĂ© dans un sens. GĂ©nĂ©ralement, et comme sur les voitures, le blocage se fait au niveau du contacteur. Ce blocage, en principe, va gĂȘner les voleurs. En principe car en cas de soulĂšvement du scooter, la direction bloquĂ©e est au contraire une aide et sur certains scooters, en forçant un peu, il est possible de dĂ©bloquer la direction. Carte magnĂ©tique Câest Honda qui a inaugurĂ© le systĂšme sur son Forza. Dans un rayon de trois mĂštres, la carte permet de dĂ©verrouiller le contacteur et le coffre. Le boĂźtier Ă©lectronique reconnaissant la carte Ă©tant cher Ă lâachat, les voleurs seront peut-ĂȘtre moins enclins Ă jeter leur dĂ©volu sur un scooter muni de cette carte. ChaĂźne intĂ©grĂ©e Peugeot est pour le moment le seul Ă proposer cette solution. Une chaĂźne, Abus sur les Satelis, est proposĂ©e et fixĂ©e au cadre par un anneau cĂ©mentĂ©. SituĂ©e plutĂŽt en hauteur, cette solution a lâavantage de conserver la chaĂźne propre et de dĂ©gager le coffre. ClĂ© codĂ©e Comme pour la carte magnĂ©tique, cette clĂ© Ă©met des ondes quâun boĂźtier va dĂ©tecter et, en consĂ©quence, dĂ©verrouiller lâallumage si la clĂ© est dĂ©tectĂ©e. Cela peut freiner un voleur car le changement de boiter et de clĂ©s est onĂ©reux mais rien ne lâempĂȘchera de revendre le scooter en piĂšces. Coupe-circuit Certains scooters sont Ă©quipĂ©s dâorigine de coupe-circuit. Il ne sâagit pas du coupe-circuit qui se trouve au guidon mais de celui qui est souvent cachĂ© » sous la selle. TrĂšs facile Ă installer, ils sont aussi trĂšs faciles Ă contourner puisquâil suffit dâouvrir le coffre. Ils sont plus Ă considĂ©rer dans une optique dâimmobilisation prolongĂ©e du scooter que comme une parade au vol. Commande Ă distance Certaines alarmes et certains scooters, CFM E-Charm par exemple, ont la possibilitĂ© de dĂ©marrer le moteur Ă distance. Pratique, en hiver, quand il sâagit de faire chauffer le moteur pendant quâon sâhabille. CouplĂ© Ă une alarme, cette commande Ă distance permet de lutter efficacement contre le scoot-jacking. Attention toutefois au retour du voleur vers vous. Volet anti-effraction Ce volet se retrouve principalement chez Suzuki. A la diffĂ©rence de la clĂ© codĂ©e ou de la carte, ce systĂšme est purement mĂ©canique. Câest le dos de la clĂ© de contact qui permet dâouvrir ce volet pour y introduire la clĂ©. Et rien nâempĂȘche de forcer ce volet et de dĂ©marrer le scooter par la suite. On le voit toutes ces protections nâempĂȘcheront pas les voleurs Ă©ventuels de subtiliser votre monture prĂ©fĂ©rĂ©e et de le dĂ©pouiller dans un endroit tranquille. Il ne faut pas oublier que la plupart des scooters volĂ©s le sont sans avoir Ă©tĂ© dĂ©marrĂ©s. Bien veiller donc Ă attacher son scooter si possible Ă un point fixechoisir un endroit sĂ»r avec du passage sans gĂȘner la circulation des piĂ©tons
Lepare-brise se rĂšgle Ă l'arrĂȘt sur 170 mm. Dingo Photos Si la silhouette du Metropolis n'a pas beaucoup Ă©voluĂ© depuis son lancement en 2012, la sĂ©rie spĂ©ciale RX-R qui fait l'objet de
Voici une astuce de bricoleur pour dĂ©bloquer une vis rouillĂ©e facilement. Et en vidĂ©o L'Astuce Pour DĂ©visser Facilement une Vis RouillĂ©e â cmmnteconomiser 9 dĂ©cembre 2017Comment faire1. InsĂ©rez le tournevis dans la vis Ajustez la clĂ© Ă molette pour bien tenir le Tournez la clĂ© Ă molette tout en appuyant sur le vis rouillĂ©e est ainsi bien plus facile Ă dĂ©visser -Plus besoin de forcer pour dĂ©gripper cette vis rouillĂ© !Facile et pratique, n'est-ce pas ?Vous savez maintenant comment retirer une vis votre tour...Vous avez essayĂ© ce truc de bricoleur pour dĂ©visser une vis rouillĂ©e ? Dites-nous en commentaires si ça a marchĂ© pour vous. On a hĂąte de vous lire ! Partagez cette astuce Vous aimez cette astuce ? Cliquez ici pour l'enregistrer sur Pinterest ou cliquez ici pour la partager avec vos amis sur Facebook. Ă dĂ©couvrir aussi Comment DĂ©visser une Vis Dont la TĂȘte est AbĂźmĂ©e ?Une Boite de Rangement pour les Clous et les Vis Originale.
jKAu8.